首页 乡裕美 比 Model 3 更有趣?长安深蓝SL03如何打造个性-快3平台app官网,快三彩票app下载

比 Model 3 更有趣?长安深蓝SL03如何打造个性-快3平台app官网,快三彩票app下载

乡裕美 2022-06-30 19:23:03

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快3平台app官网,快三彩票app下载网易汽车6月16日报道,一提到新能源汽车,大家不禁会想到特斯拉和新势力造的车型。传统车企跟不上?不一定,长安深蓝是专为新一代新能源汽车而生的,其首款车型SL03也有不俗的实力。等了好久,终于等到了。这一次我横穿了整个中国,只是为了和它独处的开车时间。

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快3平台app官网,快三彩票app下载长安深蓝SL03

长安深蓝SL03(参数丨图)是长安汽车多年造车经验与技术的结合。 SL03是EPA1全电动数字平台的第一款车型。 SL03拥有纯电动版、增程版和氢燃料电池版三种动力版本。其中,纯电动版和增程式版将是未来销售的主要车型。 SL03外观配备快背车身和隐藏式门把手,风阻系数低至0.23Cd。内部拥有14.6英寸可操纵屏幕、全座舱智能场景、1.9平米全景顶篷。纯电动版有515公里和700公里两个版本,其中515公里版配备190kW 320N·m后桥电机;增程版配备1.5L四缸增程器和后桥电机,满油满电。续航里程1200公里,纯电动续航200公里。

比普通轿车更运动

这次测试的车型,也是大家最关心的增程车型。我们先来谈谈数据。增程器采用1.5L自然吸气四缸发动机,最大功率70kW,热效率接近40%。这台发动机的主要工作是给蓄电池充电,然后蓄电池在行驶前给电机供电,全程不参与行驶。

电机安装在后桥上,由长安自行研发生产。最大功率160kW,峰值扭矩320N·m,搭载宁德时代或中航工业提供的磷酸铁锂电池。 CLTC纯电动续航里程200公里,综合续航里程达到200公里。 1200km,媲美其他插电式混合动力车;并支持直流快充,最快充电速度约60-70kW。官方给出的动力油耗为4.5L/100km,百公里加速时间约为7.8秒。

一开始,面对增程式插电混动车型,我的心都会微微颤抖。但是,当我真正开始它时,我发现它很香。在有电的状态下,基本和纯电动车没什么区别。电机是唯一的驱动,加速过程还是那种无声的感觉。

增程式版具有舒适、运动和自定义三种驾驶模式。舒适模式下,动力响应和输出会受到抑制,输出很柔和,油门响应也不会特别快,但是跟上车流还是蛮轻松的;在运动模式下,动力响应和输出点会变得更加直接,如果在舒适模式下稳定油门开度后,切换到运动模式,SL03会突然踢又加速。

其实我更喜欢用自定义模式,可调节的东西很丰富;加速模式、能量回收强度、转向辅助模式、刹车辅助模式等

无论是高速行驶再加速,还是低速加速,马达的爆发力都不疯狂,但至少能让你摆脱身边的慢车。关键是跑山坡时后跟的油门响应更加得心应手,尤其是从弯道出来的时候,不用再等了。

标准加速模式和加速模式其实相当于舒适和运动模式下的响应和输出。 SL03的整体动力输出与纯电动车无异。电机的响应可以随时带来流畅的感觉。即使在没电的状态下,电机的爆炸也不会变得太弱。

大家最关心的是增程器的工作状态,运行是否顺畅,干预时有种挫败感。这些我可以很负责任的告诉你,干预很流畅,运行基本没有噪音,非常流畅。

针对这些问题,长安深蓝SL03特别采用了基于鸣笛的变频主动控制,更合理智能的能量管理策略,获得实时路况估计,增程系统的主动振动抑制等。可以综合平衡NVH、动力、经济性等性能,无论是低速还是高速,增程器的运行干预都可以实现无感运行。

相信大家也很关心给料机的油耗。说说这次试驾的感受吧。在一些高速、山路和城市路况下,油耗表现在5-6左右。官方的失电油耗为4.5L/100km。为实现低油耗,SL03增程版采用发动机与发电机直联结构,减少能源浪费,提高发电效率。在高压缩比和阿特金森循环等技术的支持下,实现了更低的油耗性能。在CLTC条件下,1L油可以产生3.3度左右。

对于容量管理,分别设置了三种模式,城市模式、高速模式和山地模式。这三种模式看似复杂,其实很容易理解。城市模式也是纯电动模式。尽可能先使用它。由电池电量驱动,高速模式为先用油,山地模式可设置SOC功率值,最大功率可设置为80%

除了动力,能量回收也是一大亮点。能量回收可通过两个预设预设(标准或更强)进行调节。如果连这两个档位都不能满足你,你也可以进行0-100%无级调节,总有一个档位可以满足你的需要。用我的话来说,我喜欢在0%无法恢复的状态下驾驶,而当油门松开时,更像是燃油车的中性滑行。将其调高至约 20-30% 使其更像是用齿轮滑行。

100%状态是最强的能量回收模式,拉力感特别强,适合在陡坡上使用。如果要实现单踏板驾驶,控制能量回收的油门行程比较短,很难实现直线减速控制。

让 SL03 最具运动感的绝对是转向的调校。转向具有三种动力辅助模式,舒适型、标准型和运动型。这三种转向方式并不明显,舒适性会更柔和,运动只会稍微重一些。

转向采用14.43:1的小转向比设计,方向盘转圈为2.6,实现更精准的操控。工程师表示,对不同车速下的助力特性曲线、阻尼特性曲线、回正特性曲线进行了特殊调整,以确保更高质量的发力、流畅性、中心感和回正性。

在实际驾驶中,您会明显感觉到转向中心,当前轮在中间位置时,您可以明显感觉到;突破中间位置后,转向阻尼和回程扭矩与车速实现同步增益,不会有回程。正扭矩过大,正在打架。同时,车头的响应性也比普通车更积极。车头可以立即用方向盘做出反应;指向的准确性也得到保证,通过方向盘可以清楚地知道车轮的位置。

SL03的人车沟通感真的很强。通过方向盘和座椅,可以了解路面信息,比如前轮在按什么,还可以保留一些路面的震动和信息,一切都很容易操作。

SL03配备了两个轮胎,分别是佳通P10和德国马牌EcoContact 6 Q,而佳通P10则侧重于操控稳定性、湿抓地性能和静音性能; Continental EC6Q 强调低噪音经济性和抓地力。实驾SL03增程式版搭载佳通P10。在山路上,很明显轮胎的极限不是那么明显,稍微削弱了整车的操控感。

背靠长安,SL03的底盘调校肯定不会太差。采用前麦弗逊式和后H臂多连杆独立悬架,下摆臂采用铸铝合金,进一步降低非簧载质量,提高悬架的动态响应。

底盘性能确实出乎我的意料。底盘调整虽然偏向于欧系的韧性,尤其是在遇到减速带时,小坑洼明显会感觉整个底盘有点生涩,对乘坐质感略有影响。不过这算是SL03增程版的全部,确实有点太偏了。将SL03开快一点,面对较大的坑洼或起伏,避震的韧性就会显露出来。底盘吸收震动,控制车身跳跃,呈现出这个级别不该有的稳重感。

快速劈山路,底盘性能越来越自信,不仅能快速吸收路面的震动,还能支撑脚身,避免侧倾影响驾驶节奏。关键是,坐在前底盘可以传递更多的路况信息,坐在后排的感觉会减弱很多,保证了后排的舒适度。这个调整真的很好。

总的来说,底盘成熟稳重,但也不乏乐趣。当你需要一时的激情时,它也能给你足够的支持,让你尽情发挥。

SL03纯电动版的这次试驾并没有太多的接触时间,但给了我与增程式版不同的感觉。续航515公里的纯电动版搭载190kW 320N·m后桥电机,官方百公里加速5.9秒。 700km 续航版本由 160kW 电机提供动力。

第一次驾驶纯电动版SL03,你会明显感觉到动力会比增程式版更加充沛,超车也会更有底气。动力、制动、能量回收和转向的调整与增程式版基本相同。唯一的区别在于底盘。

SL03纯电动版的底盘整体基调依然强劲,路感丰富,比增程式版更加柔和。尤其是在最初的行程中,车内的冲击明显更柔和,幅度会更小,小颠簸的震动也会得到更好的处理。柔软,因此舒适度会比扩展范围版本更好。但在山路上,很明显悬挂不够果断,无法应对不断的颠簸和震动,车身容易出现大跳,稳定性略有影响。

显然,纯电动版的调整更偏向于乘坐舒适性,日常驾驶会更加舒适;而增程式版则更偏向于运动,日常驾驶感觉更灵活。

无论是增程式版还是纯电动版,SL03的定位都比一般的家用车更运动一点,开起来会更有乐趣。同时,无需担心噪声抑制。胶条针对无框车窗进行了专门优化,尽可能避免风噪的影响,同时底盘路噪也被隔离,无需过多担心噪音。

可左右旋转的大屏幕

以下内外体验主要以增程式版为主。

SL03 的内饰是我最近尝试过的所有汽车中屏幕最少的(这是恭维,而不是贬义),如果不算 HUD,车内只有两个屏幕。确实很明显,两个屏幕可以处理事情。有的品牌要入六七八屏,着实令人费解。

回到SL03的内饰,整体设计风格以简约为主,传统的中央对称布局让普通消费者尽快适应。空调出风口也隐藏在中控台内,不留一丝繁复。

方向盘的造型真的很值得思考。虽然是双辐设计,但内凸外凹的设计确实有点让人难以接受。方向左侧是巡航按钮和快捷按钮,右侧是仪表板和多媒体控制按钮。变速杆采用电子齿轮设计,更节省车内空间。

内饰用料绝对不含糊,大面积包覆软皮和缝线,无论从视觉上还是触觉上都可以达到奢华的高度。乘客面前的面板不会单调。一体式 Galaxy Streamer 面板设计,内嵌环​​境光,可随音乐或速度变化,具有呼吸效果。

中控台下方是造型独特的杯架和无线充电板,下方是超大储物槽,前排储物空间相当丰富。

中控屏采用14.6英寸葵花屏,智能随动转向,可跟随主副驾最佳视角范围,实现最大15°左右旋转功能。转向可以语音操作,车载摄像头可以识别转向,屏幕可以调节转向。 .中控屏的转向确实是独一无二的存在,既解决了副驾驶看屏的问题,也解决了一个人开车时看清屏幕的需求。

系统采用了大家非常熟悉的高通骁龙8155芯片,运行内存12G,容量128G。该车是基于Android系统开发的。系统拥有全座舱智能场景模式,11种场景模式,露营、冰雪、营火、吸烟、爱车、隐私等模式。同时支持安装星巴、B站、小程序快应用等各类娱乐应用。目前只支持 App Store 提供的应用,里面的应用已经做了更好的适配。

整个操作逻辑比较清晰。主页主要以导航、音乐、蓝牙手机和场景应用为主。各种设置的菜单操作主要以一二级树形菜单为主,操作选择过程比较流畅。整个系统没有卡顿,运行还是很流畅的。

另外,你可以直接喊“你好,深蓝”,让语音助手为你调整一切。所见即所得,屏幕上的所有按钮或选项都可以通过语音助手进行操作。它还可以实现一些高难度的动作,比如打开车窗。

目前,车载软件还在优化中,长安深蓝已经投入数千人夜以继日的软件控制研发。未来OTA会根据用户反馈进行升级优化。

前后座椅均采用高级穿孔皮革处理。前排座椅的舒适度还不错,但包裹性略显不足;后排座椅柔软适中,坐垫够长,高度适中,适合大腿。有足够的支撑,左右座椅都是凹进的,平坦的后地板可以进一步提升乘坐的舒适性。

有网友问SL03能不能躺着睡。后排座椅可以向下折叠成4/6分体,虽然折叠后形成的平坦平台会有一定的坡度,但躺下或放下较大的物件完全不成问题。带有电动开关的两厢后车门可以实现更大的开启,使得后备箱的实用性堪比SUV。

正面冲击力强

作为一款新能源车,SL03的外观确实有自己的风格,并没有盲目跟风,采用戟的设计。封闭式格栅也是常规操作,下部进风口预留给内部散热器进风散热。整个前脸的冲击力堪比前脸,分体式大灯设计和锐利的花瓣形日间行车灯,让整车充满战斗气息。

SL03侧面的线条也特别漂亮。采用快背线设计,隐藏式门把手,封闭式轮毂设计。 SL03的风阻系数低至0.23Cd。长安深蓝SL03的车身尺寸为4820*1890*1480mm,轴距为2900mm,纵横比为0.78,轴长比为0.6。轴距已经超过了很多传统的B级车。

车尾的设计有点独特。它采用了贯穿式尾灯的设计,但不是灯带的处理,而是点阵灯珠的组合。尾部创造了未来宇宙飞船的直接视觉感。

如何快速区分纯电动版和增程式版?两台车的外观几乎没有区别,甚至增程式版甚至都看不到排气管,只能从车身左后方的油箱盖位置来区分。同时,SL03增程版只需要加92号汽油。

最后,回答网友的热点问题

1、天篷有电动遮阳篷吗?晒还是不晒?热吗?

- 答:没有电动遮阳篷。厂家目前正在研发售后手动遮阳板,需要时可以手动安装。雨棚为LOW-E双层夹层玻璃,可阻隔99%的紫外线,隔热率达80%。在实际体验中,你会明显感觉到玻璃很暗,阴天和黑暗的地方也没有特别透明的感觉,在新疆午后的阳光下也不会觉得热。如果太阳直接在前面,你会觉得有点刺眼。

2、增程版是否支持快充?

A:支持快充,功率约60-70kW,充满约需75分钟,30%-80%的充电时间约需30分钟。

3、底盘的最小离地间隙是多少?

增程式版和纯电动版的最小离地间隙为150mm,与普通车相近。电池位于底盘下方,由铝合金盒保护。

4、隔音效果如何?

A:隔音没有问题。无框门基本不漏气。制造商还表示将重点关注这一区域,这可以为机舱带来良好的安静性。实际体验中,100km/h行驶时没有明显听到风噪,轮胎噪音也不大。

5. 有多少种内饰颜色?有哪些颜色可供选择?

A:目前内饰有两种颜色,黑色和棕色。外观颜色目前包括天河蓝、星云蓝、月光石灰、彗星白、星矿黑。其中天河蓝、月光石灰、彗星白均提供哑车。油漆选择,青色真的不会太艳丽。

6、外放电功能如何?

A:两个版本都支持外放功能,最大功率3kW,可以带各种野营装备。

7. AR-HUD 是所有系统的标准吗?

答:不,AR-HUD 是顶级机型的选项。

8、什么时候上市?展示车到店需要多长时间?

A:预计6月底或7月初可预售,展车将同步到店展示试驾体验。此外,长安深蓝还将在稍后公布销售网络情况,专车配送将采用直营配送模式。

总结

SL03是长安深蓝的第一款车型。对他们来说,重要性不言而喻。如何定价只是一种战略策略。如果设置太贵,会被人说嚣张;如果设置得太便宜,就会被认为是劣质的,这确实有点困难。无论如何,敢于猜测价格只有20万元左右。在这个范围内,后驱、两厢轿跑个性、操控乐趣的车型真的不多,其乐趣几乎可以与特斯拉Model 3媲美。长安深蓝SL03显然找到了自己的市场定位。相信只要有合理的价格,抓住年轻人的心也不是太难。当然,最终的答案还是留给你用真金白银来投票。

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